5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车(kono洗发水是哪个国家的品牌，kono洗发水是品牌吗chē)禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人(rén)民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会(huì)副(fù)会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前(qkono洗发水是哪个国家的品牌，kono洗发水是品牌吗ián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年kono洗发水是哪个国家的品牌，kono洗发水是品牌吗前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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